生态修复是施工方必不可少的一道重要工序
来源:    发布时间: 2020-06-29 12:09    次浏览   >

从永泰葛岭镇进入福永高速公路黄埔路段,记者被宫后山对面这个只有一侧的服务区吸引住了。高速公路服务区,通常要在高速公路两边各设一座,各有各的停车场、加油站、餐厅等服务设施。这里为何只在一侧建服务区?

(责任编辑:石兰)

目前,福永高速公路施工已近尾声,生态修复是施工方必不可少的一道重要工序。福永高速公路共设两个绿化标段,陈文惠告诉记者,以前高速公路绿化工程基本由路基、土建标段完成。为打造生态景观高速公路,他们将绿化项目单列出来,通过公开招投标方式,最后由2个专业绿化工程队施工建设。

这样节约土地资源,保护生态环境的例子,记者在采访中还了解到不少。a8标段由于地势低,需要较多取土填方;而 a9标段弃土较多,于是跨标段调度,近百立方米土方被调运,平衡土方挖采,保护了生态环境。a4标段和门前山隧道因开挖隧道弃渣达50余万立方米,如以宽、高各1米标准堆积,可以从福州到厦门一个来回。为了防止弃渣对当地生态造成影响,最后这些弃渣调给b1标段,制成铺设水泥稳定碎石层材料。如此循环利用,减少了开挖土石和弃渣对生态的破坏。

在建设者努力下,福永高速公路不仅是一条发展致富路,还是一条生态景观路。

“这意味着要多花钱,多出人力物力,但生态景观美了,达到了预期效果。这钱值得花、应该花。”陈文惠说。

永泰是省级生态县、全国第七批生态示范区建设试点县。66公里长的福永高速公路在永泰境内就达51公里,沿途山多林密,穿山架桥施工能否做到生态景观破坏最小化,水资源不被污染?建设者和永泰干部群众的共同选择是:既要金山银山,也要绿水青山。

福永高速公路业主代表陈文惠告诉记者,当初选址建设黄埔服务区时,计划是将宫后山铲平,那样对山体破坏较大。后来,经过反复权衡,为了保护宫后山及周边的生态环境,对方案进行了优化,决定在高速公路左侧建立一个单边服务区,内分左区、右区,并依山坡兴建,其中左区平均标高51米,右区标高42米。