青海新闻网讯 就在重走采访出发前
来源:    发布时间: 2020-08-10 06:43    次浏览   >

【编者按】60年前,10多万筑路大军在高原奋勇拼搏,在人类生命禁区创造了公路建设史上的奇迹。60年后的今天,各族群众享受着青藏公路带来的便捷。青藏公路,正在改变着越来越多人的命运。今日开始,从青藏公路的起始点出发,记者将巡礼青藏公路,为您叙述青藏公路上那历经岁月磨砺的变迁史。今日,记者带您走进青藏公路的首站——西宁至湟源。

“湟源,是通向世界第三级青藏高原的平台和青藏旅游线上的第一站”,湟源县交通局局长靳生元告诉记者:“从石板沟到日月山,青藏公路(109国道)在湟源县境内长64公里,这60多公里的国道贯穿让湟源县享受了不尽的财富。”

“1950年,中国人民解放军和高原少数民族同胞一起,历经艰险,在世界屋脊上修通了这条平均海拔在4000米以上的‘通天之路’。如今,青藏公路被称为世界屋脊上的‘苏伊士运河’,这条曾经担负着80%以上的进出藏物资运输的公路,依然是进出藏最为繁忙的‘生命线’和大通道。”据省交通运输厅公路交通史志编审委员会办公室主任李生禄介绍。

【记者感言】从湟源峡谷来到青海农业和牧业的分界线——日月山。山腰里,文成公主最后一次回望中原的雕塑赫然耸立,这里是青藏公路的必经之地,也是当年文成公主告别中原的最后一站。“回望东边的阡陌良田,遥望西边的苍茫草原”,1300多年前艰难而又漫长的旅程,如今已被快速便捷的青藏公路取代。翻过日月山,继续向西行进,草原逐渐变成了戈壁,随着进入青藏公路向西藏修建时初始的集结地——香日德,我们的重走青藏线首站结束,天路继续向西延伸而去。

青海新闻网讯 就在重走采访出发前,记者来到了位于中心广场繁华地段的长江路与胜利路交叉口,因为这里是青藏公路真正意义上的起始点,虽然没有明显的标志,满眼是高楼林立、车水马龙,但是当年在黄土漫天几近荒凉的城头,仅靠铲子、架子车等简易工具修路的艰苦卓绝,在这里开始有所触摸。

【集镇旅游借势兴起】青藏公路通车后,车流量随之增多,吸引了大批商户和企业,和平乡小高陵、茶汉素等村集镇兴起,给当地农民带来了生活的富足。丹噶尔古城便是青藏公路带动沿线旅游业最好的代表,从最初的几千游客到年游客量100多万,湟源县丹噶尔古城从一个不知名的小县城逐渐走向了世界。

李生禄告诉记者,说起青藏公路,人们总不会忘记被称为“青藏公路之父”的慕生忠将军。李生禄说,西宁,曾是唐蕃古道的起始点,也是“海藏咽喉”的所在地。天路——青藏公路从这里开始,越过茫茫戈壁荒滩,翻山越岭、跨河架桥直通拉萨,给高原人民带来了翻天覆地的变化。

【一小时交通网络】最直接的受益便是交通运输业的发展,青藏公路的几经改建,带动了西湟高速等路网主骨架的建设,曾经,从湟源到西宁马拉车至少要走两天,现在,湟源到西宁、海北西海、海南共和都实现了1小时交通网络。48公里的西湟高速路上,每天就有30个客运班次,而县城向农村方向已全部实现公交化。

从青藏公路的起点西宁出发,沿着西湟高速路向西前行30余公里,汽车便驶入一条风景秀丽的峡谷地带,这里便是满目青翠的湟源峡谷。从高速路上透过湟源峡谷的青山怪石和林海滴翠,青藏公路老路蜿蜒盘旋清晰可见。